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混凝土輸送泵施工時,輪胎能不能挨地面?
发布时间:2016-06-21 19:45:00 点击: 來源:www.mundounder.com

混凝土輸送泵施工时,轮胎能不能挨地面?还是可以接触地面,这是个一直有争论的话题。在混凝土輸送泵操作手之间是一个一直争论不休。除了因地制宜,有一部分人觉得轮胎接触地面,会使车辆更加的稳固;而另一部分人确认为,让轮胎离开地面更好。
    两种截然不同的说法,究竟那波人说的对呢?其实这里所说的轮胎悬不悬空,说的就是支车的时候是否让整个车身离开地面。
    轮胎挨地 损伤连接机构
    不去管通过支腿化解掉的那份力,传递到轮胎以及连接机构化解的这部分力也是非常巨大的。由于轮胎挨着地面无法泄力,它们只要利用各个连接机构的间隙、形变来化解,久而久之冲击之下,会对车辆后桥、钢板悬架、拉力杆等部位造成不可逆转的损坏。
另外,在不斷的沖擊之下,輪胎和地面的摩擦也會造成輪胎的不正常磨損。
    车身悬空 缓解泵送带来的冲击
    车身悬空之后,只需要用支腿的扭动来化解泵送带来的冲击,不会损伤其它机构。有的朋友可能会说支腿会遭到损伤,这点请大家放心。混凝土輸送泵在设计的时候,各部件所要承受的力度大小都要经过反复的计算和实验,一般不会发生这种情况。
    悬空组件变身阻尼器 缓解冲击力
    另外,轮胎悬空之后,这部分机构还可以作为一块阻尼器,在冲击产生的时候,被动产生反向的作用力去抵消冲击,较小混凝土輸送泵产生的冲击。虽然也会对这些机构带来一定的损伤,但是相对于轮胎挨着地面来说,就可以忽略不计了。
    阻尼器——让大楼停止摇晃
    如果把混凝土輸送泵作业的情景比作一栋高楼,混凝土輸送泵工作的冲击就是一次次的地震以及台风。轮胎等悬空的组件就可以看做是这栋大楼的阻尼器,当然是最简单的那种阻尼器,即当混凝土輸送泵不管产生怎样的冲击力,轮胎组件都会产生一个反向的作用力来缓解。

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